FGV libera 55 cursos online gratuitos

O ensino a distância é a única forma segura de continuar estudando e ampliando o conhecimento. A Fundação Getulio Vargas (FGV) liberou 55 cursos gratuitos em sua plataforma de ensino on-line. Ao final, o aluno aprovado consegue emitir um certificado da instituição. Strong

A entidade integra o Open Education Consortium (OEC), consórcio de instituições de ensino que oferecem conteúdos e materiais didáticos sem custo. As atividades contemplam dez áreas de atuação, como Direito, Administração Pública, Economia e Finanças, Educação e Humanidades, Estratégia e Negócios, Gestão de Setores Específicos, Liderança e Pessoas, Marketing e Vendas, Relações Internacionais e Tecnologia e Ciência de Dados. Escola Superior do Ministério Público da União (ESMPU)

Para acessar os cursos é só clicar:

1. Análise introdutória de crédito e risco de crédito
2. Apresentação do sistema tributário nacional
3. Aspectos mercadológicos na gestão de Preços: conceitos fundamentais
4. Bases conceituais dos modelos de gestão
5. BSC: introdução à criação e execução da estratégia
6. Cálculo financeiro básico para administração financeira
7. Como fazer investimentos 1
8. Como fazer investimentos 2
9. Como Gastar Conscientemente
10. Como organizar o orçamento familiar
11. Como planejar a aposentadoria
12. Conceitos básicos de matemática financeira
13. Contexto e Importância dos Recursos Humanos
14. Contratos: negociações preliminares
15. Definições e objetivos da gestão de projetos
16. Direito de Família
17. Direito e Esporte
18. Ética Empresarial
19. Ética Empresarial (espanhol)
20. Formação Docente para Professores de Direito
21. Fundamentos da Gestão de Custos
22. Fundamentos da Gestão de TI
23. Fundamentos das Relações Internacionais
24. Fundamentos de Administração Financeira
25. Fundamentos de Finanças
26. Fundamentos de Marketing
27. Gestão de vendas: noções básica de criação de estratégia
28. Gestão e liderança: conceitos básicos da função gerencial
29. Imagem e Direitos na Web
30. Impacto da TI nos negócios
31. Introdução à Administração Estratégica
32. Introdução à comunicação institucional
33. Introdução à comunicação na era digital
34. Introdução à controladoria
35. Introdução a finanças: sistema financeiro e geração de valor
36. Introdução à gestão de recursos humanos
37. Introdução à Gestão de Serviços com Foco no Envelhecimento
38. Introdução à Gestão Financeira Internacional 
39. Introdução à negociação
40. Introdução a Precificação e Comportamento da Demanda 
41. Introdução ao Direito Imobiliário
42. Introdução ao estudo de mercado e produtos
43. Introdução ao tema da liderança
44. Introdução aos sistemas de informação em marketing
45. Introdução às relações de consumo e aos direitos básicos
46. Introducción a la Administración Estratégica (espanhol)
47. Liderança e Gestão Participativa na Escola
48. Marketing de serviços: economia, características e classificação
49. Motivação nas Organizações
50. Motivación en las Organizaciones (espanhol)
51. Normas anticorrupção, antissuborno e compliance público
52. Participação e concentração de mercado: aspectos introdutórios
53. Planejamento do gerenciamento e identificação de riscos em projetos
54. Planejamento e Estratégia para Gestão Escolar
55. Produto e mercado: Conceitos e Pilares do Marketing

FGVze-se: Onde estudar maconha medicinal?!?, Cursos na USP, Os Empregos Acabaram, Nossos alunos!?!, Como enriquecer e educar licitamente falando!?!, Conhecimento o oculto!?!

Consciência escolar

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Indivíduos perigosos

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Por que estamos nas ruas

Nina Cappello, Erica de Oliveira, Daniel Guimarães e Rafael Siqueira: Por que estamos nas ruas

O modelo de transporte coletivo baseado em concessões para exploração privada e cobrança de tarifa está esgotado. E continuará em crise enquanto o deslocamento urbano seguir a lógica da mercadoria, oposta à noção de direito fundamental para todas e todos.

Essa lógica, cujo norte é o lucro, leva as empresas, com a conivência do poder público, a aumentar repetidamente as tarifas. O aumento faz com que mais usuários do sistema deixem de usá-lo, e, com menos passageiros, as empresas aplicam novos reajustes.

Isso é uma violência contra a maior parte da população, que como evidencia a matéria publicada ontem pelo portal UOL, chega a deixar de se alimentar para pagar a passagem. Calcula-se que são 37 milhões de brasileiros excluídos do sistema de transporte por não ter como pagar. Esse número, já defasado, não surgiu do nada: de 20 em 20 centavos, o transporte se tornou, de acordo com o IBGE, o terceiro maior gasto da família brasileira, retirando da população o direito de se locomover.

População que se desloca na maioria das vezes para trabalhar e que, no entanto, paga quase sozinha essa conta, sem a contribuição dos setores que verdadeiramente se beneficiam dos deslocamentos. Por isso defendemos a tarifa zero, que nada mais é do que uma forma indireta de bancar os custos do sistema, dividindo a conta entre todos, já que todos são beneficiados por ele.

Esse é o contexto que fez surgir o Movimento Passe Livre em diversas cidades do Brasil. Por isso há anos estamos empenhando lutas por melhorias e por outro paradigma de transporte coletivo. Neste momento, em que nos manifestamos em São Paulo pela revogação do aumento nas passagens, milhares protestam no Rio de Janeiro, além de Goiânia, onde a luta obteve vitória, assim como venceram os manifestantes de Porto Alegre há dois meses.

Protesto contra o aumento da passagem: “Mãos para o alto, R$ 3,20 é um assalto”. AnonymousBrasil

O impacto violento do aumento no bolso da população faz as manifestações extrapolarem os limites do próprio movimento. E as ações violentas da Polícia Militar, acirrando os ânimos e provocando os manifestantes, levaram os protestos a se transformar em uma revolta popular.

Carvall

O prefeito Fernando Haddad, direto de Paris, ao lado do governador Geraldo Alckmin, exige que o movimento assuma uma responsabilidade que não nos cabe. Não somos nós os que assinam os contratos e determinamos os custos do transporte repassados aos mais pobres. Não somos nós que afirmamos que o aumento está abaixo da inflação sem considerar que, de 1994 para cá, com uma inflação acumulada em 332%, a tarifa deveria custar R$ 2,16 e o metrô, R$ 2,59.

Reajustes das tarifas de ônibus e metrô de São Paulo com base na inflação acumulada É UMA FARSA! AnonymousBrasil

Além disso, perguntamos: e os salários da maior parte da população, acompanharam a inflação?

A discrepância entre o custo do sistema e o quanto, como e quando se cobra por ele evidenciam que as decisões devem estar no campo político, não técnico. É uma questão de escolha: se nossa sociedade decidir que sim, o transporte é um direito e deve estar disponível a todos, sem distinção ou tarifa, então ela achará meios para tal. Isso parcialmente foi feito com a saúde e a educação. Mas sem transporte público, o cidadão vê seu acesso a essas áreas fundamentais limitado. Alguém acharia certo um aluno pagar uma tarifa qualquer antes de entrar em sala de aula? Ou para ser atendido em um posto de saúde?

Haddad não pode fugir de sua responsabilidade e se esconder atrás do bilhete mensal, proposta que beneficiará poucos usuários e aumentará em mais de 50% o subsídio que poderia ser revertido para reduzir a tarifa.

A demanda popular imediata é a revogação do aumento, e é nesses termos que qualquer diálogo deve ser estabelecido. A população já conquistou a revogação do aumento da tarifa em Natal, Porto Alegre e Goiânia. Falta São Paulo.

NINA CAPPELLO, 23, estudante de direito da USP, ERICA DE OLIVEIRA, 22, estudante de história da USP, DANIEL GUIMARÃES, 29, jornalista, e RAFAEL SIQUEIRA, 38, professor de música, são militantes do Movimento Passe Livre

PARTICIPAÇÃO

Para colaborar, basta enviar e-mail para debates@uol.com.br.

Os artigos publicados com assinatura não traduzem a opinião do jornal. Sua publicação obedece ao propósito de estimular o debate dos problemas brasileiros e mundiais e de refletir as diversas tendências do pensamento contemporâneo.

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Queda Livre!

O nosso curso funciona assim:

A parte teórica tem duração de 8 horas (um dia todo praticamente) e é nesta fase que você recebe informações detalhadas sobre o equipamento, saída do avião, posição do corpo durante a queda livre, abertura do paraquedas, navegação com o paraquedas aberto, pouso, procedimentos de emergência e todas as informações necessárias para você realizar o primeiro salto. A parte teórica é lecionada dia de quinta-feira ou sexta-feira para se dedicar exclusivamente aos saltos (parte prática) durante o fim de semana.

A parte prática é formada por 8 saltos, todos a 12.000 pés com queda livre de aproximadamente 50 segundos, sendo que nos 3 primeiros saltos o aluno salta acompanhado de 2 instrutores, que durante toda a queda-livre passam instruções para aperfeiçoar seus movimentos. Não temos como prever o tempo que o aluno levará para realizar os saltos, tem as condições climáticas e condições do atleta. Ventos fortes impossibilitam os saltos e o desempenho do atleta depende da sua resposta ao vento relativo e os objetivos que ele deverá alcançar em cada salto. Vimos alunos se formarem em 2 semanas e outros que levaram 1 mês. Portanto esse tempo é muito relativo.

A partir do 4º salto o aluno passa a saltar apenas com um instrutor que irá avaliar o seu desempenho.

E em todos os saltos após a abertura do paraquedas, um instrutor de solo passa orientações de vôo para o aluno através de um rádio, aqui na Queda Livre você terá a oportunidade de saltar com alguns dos paraquedistas mais experientes do Brasil, alem de muita experiência, exigimos que nossos instrutores façam parte do quadro de instrutores da CBPQ ( http://www.cbpq.org.br/profissionais.php?tipo=&uf=14 ), que freqüentem todos os simpósios de segurança e atualização direcionados à profissionais do esporte.

Fazemos uso de técnicas de instrução modernas, eficientes e equipamentos que dispõem de todos os dispositivos de segurança recomendados, que são de última geração e contamos com manutenção impecável da melhor oficina de paraquedas da America Latina ( SKYTEC).
Clique no link abaixo e assita o vídeo do curso AFF dos apresentadores Lucas e Deco da MTV Sports:

Para realizar o curso o aluno deverá trazer atestado médico para prática de esportes.

Veja também: De que lado você esta?, Bike or die!, RIQUEZA APÓS OS 40, Vida inteligente., Porquê eu quis?, Na contramão?, Eu sou o meu Deus., Território, A arte de ler., Olimpíadas, Eu sou o meu Deus., Algumas frases desses dias., Globo terrestre virtual, A chegada de Lampião no Inferno

Terceira Onda

A Onda (Die Welle) é um filme alemão de 2008 dirigido por Dennis Gansel, estrelado por Jürgen Vogel, Frederick Lau, Jennifer Ulrich e Max Riemelt, e produzido por Christian Becker. É inspirado no livro homônimo de 1981 do autor americano Todd Strasser e no experimento social da Terceira Onda. (Wikipédia)

Em 1967, o professor norte-americano William Ron Jones resolveu fazer um experimento diferente em sala de aula. Para mostrar como agiam os regimes totalitários, o educador reproduziu na prática as estratégias usadas por ditadores, aplicando-as em seus alunos. O objetivo era simples: demonstrar como o Adolf Hitler dominou as massas e chegou ao poder na Alemanha. (Cineplayers)

A Onda (The Wave 1981)

Veja também: A onda, Voto Nulo, Trator, Cospe logo!, Universidades do mundo, BBB por Antonio Barreto, Jesus era Peripatético., Universidade Aberta do Meio Ambiente e da Cultura de Paz – UMAPAZ, Batman – O Livro dos mortos