Motorista bate Pagani em carro popular

O dono de um raríssimo Pagani Zonda HP Barchetta, avaliado em US$ 17 milhões (cerca de R$ 89,4 milhões na conversão direta) e que só existem três no planeta estava em uma estradinha na Croácia, foi com muito afinco no acelerador, as rodas traseiras patinaram, não deu tempo de corrigir e o exótico modelo acertou um simplório Ford Fiesta que trafegava na via de mão dupla. Luís Lima/Raphael Panaro – Autoesporte. 05/09/2022

O Zonda ficou bastante danificado e chegou até ter a roda (com o braço da suspensão) arrancado devido ao impacto. Não menos importante (talvez seja), o Fiesta também teve alguns estragos – principalmente na dianteira. Felizmente nenhum dos motoristas sofreu qualquer lesão.

Durante um evento organizado pela Supercar Owners Circle, em Zagreb, que reúne diversos carros exclusivos e extremamente valiosos, entre eles os Bugatti La Voiture Noire e Centodieci, Zenvo TSR-S, Koenigsseg Regera e outros superbólidos.

$15 Million 1 of 3 Pagani Zonda HP Barchetta crash head on into other car. Benelux supercars – 02 set 2022

Atualmente, o Zonda HP Barchetta está entre os 12 carros mais caros do mundo, e o pessoal da fábrica da Pagani, na Itália, terá muito trabalho pela frente.

Em 2017, Horacio Pagani, fundador da marca que leva seu nome, levou para o tradicional Concurso de Elegância de Pebble Beach (EUA) o Zonda Barchetta. Uma variante diferente do superesportivo que entrou para a história. Equipado com o motor V12 6.0 biturbo da AMG, o Barchetta ostenta cerca de 800 cv e apenas 1.250 kg – uma relação peso/potência de 1,56 kg/cv.

A força é despejada nas rodas traseiras e gerenciada pelo câmbio manual de seis marchas. Suspensão e freios foram redimensionados. O Barchetta tem discos de freios de 380 mm na dianteira e na traseira. Rodas de 20 polegadas são instaladas na frente e 21″ atrás. À época, a Pagani disse que apenas três exemplares seriam construídos – sendo um do próprio Horacio Pagani. Os outros dois carros foram vendidos pela bagatela de 15 milhões de euros – e que hoje estão supervalorizados.

SOC Croatia 2022 – HYPERCARS driving in the city (Bugatti Chiron, Rimac Nevera, Apollo EVO…)crospotter13

Palavras perdidas: Fiat: Italy’s First Car, Super Máquina: Knight Rider, SLEEPER BUG: 517 HP Subaru-Powered 1973 VW Super Beetle, Lamborghini faz parceria com MIT para supercarro elétrico, Super Trunfo

Volkswagen ID.Buzz

Nove anos depois de sair de produção no Brasil – por causa da obrigatoriedade de air bags e freios ABS para os carros 0-km -, a Kombi está de volta. Porém, desta vez, a nova geração da clássica van da Volkswagen renasce totalmente elétrica e repleta de tecnologias. Da velha van que foi feita no Brasil até dezembro de 2013, fica só o saudosismo e alguma inspiração no visual. Até o nome mudou: o novo furgão se chama ID.Buzz. Vagner AquinoJornal do Carro. 09/03/2022

A sigla ID identifica os carros elétricos da marca alemã. Já o nome Buzz, este sim, remete ao modelo original lançado em 1950. Na Europa, a Kombi (conhecida dos brasileiros) era chamada de VW Bus e Transporter ou T1. O nome popular por aqui vem de “Kombinationsfahrzeug”, que, em alemão, significa “veículo combinado” ou “veículo multiuso”.

Nesse ponto, portanto, a VW ID.Buzz terá exatamente a mesma proposta da antecessora, entretanto, com os olhos no presente e no futuro, sem emissão de poluentes e com farto conteúdo tecnológico a bordo. Em outras palavras, a Kombi elétrica vem para quebrar padrões e revolucionar, tal como o modelo que estreou sete décadas atrás.

Alimentada por um pacote de baterias de íon de lítio de 82 kWh, que fica instalado sob o assoalho, a van elétrica da Volkswagen já está em produção na fábrica de Hannover (Alemanha). Ela chega ao mercado europeu entre julho e setembro com duas configurações disponíveis. A princípio, o modelo feito sobre a plataforma MEB disponibilizará tanto versões para transporte de passageiros quanto para uso comercial – no caso, o ID.Buzz Cargo.

Para se mover, a van/furgão contará com motor 100% elétrico de 201 cv instalado no eixo traseiro. O torque de 31,6 mkgf é, como em todo carro elétrico, entregue de forma quase instantânea. A velocidade máxima será limitada eletronicamente em 145 km/h. Já a autonomia não foi informada neste primeiro momento pela fabricante alemã.

Entretanto, de acordo com a Volkswagen, para recarregar entre 5% e 80% das baterias bastam 30 minutos plugada em estações de carregamento rápido. E tem mais: na Europa, o carregamento bidirecional (que será opcional no utilitário) permite que a ID.Buzz alimente residências com a eletricidade gerada pela bateria. Ou seja, funciona como gerador.

Com grandes chances de chegar ao Brasil até mesmo ainda neste ano, a nova Kombi elétrica tem base no conceito ID.Buzz – revelado em 2017. No visual, destaque para o clássico formato de pão de forma, mas com desenho similar aos outros elétricos da linha ID . Na frente, os faróis trazem assinatura de LEDs – um filete liga um farol ao outro, como no Taos.

As lanternas traseiras seguem o mesmo estilo e são conectadas por uma faixa de luz de LEDs. O para-choques frontal tem grade em colmeia e há portas corrediças nos dois lados da carroceria. As rodas têm 18″. No modelo Cargo, vão de 18″ a 21″. Nas dimensões, são 4,71 metros de comprimento, 1,99 m de largura, 1,94 m de altura e 2,99 m de entre-eixos.

Volkswagen ID.Buzz
Volkswagen/Divulgação

O conceito sustentável também está presente na confecção da nova Kombi. Os bancos, por exemplo, dispensam couro e são feitos em materiais sustentáveis, bem como os tapetes, painéis de portas e painel frontal, que utilizam bases recicláveis.

Conforme antecipado pelo Jornal do Carro, a cabine da ID.Buzz tem forte semelhança com a dos elétricos ID.3 e ID.4 – que estreiam no mercado brasileiro nos próximos meses. O painel é, portanto, praticamente igual ao dos irmãos. Assim como o hatch e o SUV, a nova Kombi tem quadro de instrumentos digital com tela de 10″ e, no centro do painel, outra tela com 10″. Opcionalmente, o equipamento pode ter 12″.

Volkswagen ID.Buzz
Volkswagen/Divulgação

Mas, ao contrário dos irmãos, a ID.Buzz tem alavancas de seta e limpador de para-brisa na cor preta (as hastes são brancas nos demais). Já os pedais do freio e do acelerador seguem o formato dos outros modelos da Linha ID, com os símbolos de “pausa” e “play”.

Porta-copos retráteis abaixo das saídas de ar são uma exclusividade da nova Kombi, assim como a pintura em dois tons “saia e blusa” – que reforça a conexão com o modelo do passado. Tanto na carroceria quanto no estofamento, há opções de mescla de cores. A parte de cima, sempre branca. Na de baixo, amarela, azul, laranja ou verde. É um conceito moderno.

Volkswagen/Divulgação

Por falar em assentos, um ponto curioso vai para a capacidade de ocupantes. Embora seja uma van, que remete à ideia de espaço e capacidade de carga para famílias grandes, a Volkswagen optou pela configuração cinco lugares, com apenas duas fileiras de assentos. A segunda fileira tem rebatimento total e, nesse sentido, forma um piso plano.

Os assentos de trás, inclusive, deslizam e reclinam. E tem air bags nos encostos dos bancos traseiros e até no meio dos dois bancos da frente. A ideia é que uma versão de seis lugares seja adicionada. São, portanto, duas fileiras de três assentos cada. Outra variante, com entre-eixos estendido e sete lugares (2+3+2) também está prometida, mas só chegará em 2024.

Don Omar – Bandolero Remix ft 2Pac, 50 Cent, Eminem, The Notorious BIG, Eazy E, Ice Cube, Snoop Dogg

Don Omar – Bandolero Remix ft 2Pac, 50 Cent, Eminem, The Notorious BIG, Eazy E, Ice Cube, Snoop DoggRapMusicHD

Don Omar – Bandolero ft. Tego Calderon, 2Pac, 50 Cent, Eminem, The Notorious BIG, BIG L, Eazy E, Ice Cube, Xzibit, Method Man, Dr. Dre, Snoop Dogg, Big Pun | Fast and Furious 2001, dominic toretto vs brian o’connor race

For inquiries: rapmusichdtv@gmail.com

00:20 – Don Omar Hook

00:40 – 2Pac Verse 1

1:46 – 2Pac Verse 2

2:50 – 50 Cent Verse

3:53 – Eminem Verse

4:58 – The Notorious B.I.G. Verse

6:02 – 2Pac Verse 3 7:05 – Big L

8:10 – Don Omar Verse

9:30 – Eazy E Verse

10:34 – Ice Cube Verse

11:37 – Xzibit Verse

12:41 – Method Man Verse

13:47 – Snoop Dogg & Dr. Dre Verse

14:50 – Big Pun Verse

Palavras Perdidas: Low Drifiting, Velozes e Incompetentes, Corrida mais fria do mundo a -52ºC!, electric Motorcycle, A corrida de Motos mais insana que você já viu, Death Proof -À Prova de Morte- (Tarantino) dublado pt

CIENTISTAS ESTÃO TENTANDO FAZER O UPLOAD DA CONSCIENCIA HUMANA

CIENTISTAS ESTÃO TENTANDO FAZER O UPLOAD DA CONSCIENCIA HUMANAComo a Mente Funciona

Seria possível viver para sempre? Bom, biologicamente, nós sabemos que temos uma série de limitações, já que, quanto mais envelhecemos, as células que compõem nossos corpos perdem a capacidade de se reparar, o que nos deixa vulneráveis. Mas e se não precisássemos dos nossos corpos para vivermos para sempre? Seria possível baixar nossa mente e colocá-la dentro de um computador para nos livrarmos das limitações biológicas? Então assiste o vídeo até o final porque hoje vamos tentar responder a essas perguntas.

REFERÊNCIAS

Acesso à representação 3D do fragmento de 1mm³ do cérebro humano: https://h01-release-dot-neuroglancer-…

Harari, Y. N. (2014). Sapiens: A brief history of humankind. Random House.

Nicolelis, M. (2020). O verdadeiro criador de tudo. Planeta Estratégia.

https://www.nature.com/articles/natur…

https://revistagalileu.globo.com/Tecn…

https://ai.googleblog.com/2021/06/a-b…

https://www.bbc.com/news/magazine-357…

https://www.bbc.com/portuguese/notici…

https://www.theatlantic.com/science/a…

Palavras perdidas: O Clube do Bangue-Bangue (Repórteres de Guerra), Tape Face Auditions & Performances, Fotógrafos dos quadrinhos (+18), CIENTISTAS CONSEGUIRAM REGENERAR MEMBROS!

SENAI-SP oferece formação profissional a estudantes do Ensino Médio através do Novotec Expresso

O SENAI-SP é um dos parceiros do Novotec Expresso, programa que expande a oferta de ensino profissionalizante a estudantes do Ensino Médio e recém-concluintes. 19/07/2022 – atualizado às 10:04 em 20/07/2022

A partir de setembro, esses alunos terão acesso a cursos gratuitos do SENAI-SP nas áreas Automotiva, Mecatrônica e de Tecnologia da Informação. A atuação será em 48 municípios do estado, em 60 unidades SENAI.

O programa de capacitação profissional envolve 13 cursos da rede, todos com 120 horas de duração. Para participar do programa, é necessário ter entre 14 e 24 anos e ser estudante ou concluinte do Ensino Médio.

As turmas do 2º semestre de 2022 têm previsão de início em setembro deste ano e as inscrições ocorrem de 19 de julho a 15 de agosto. Os interessados podem obter informações dos cursos disponíveis em seu município e inscrever-se através do site www.novotec.sp.gov.br

Palavras perdidas: SENAI: 20 cursos online sem processo seletivo, Indústria 4.0 ou Quarta Revolução Industrial, Cursos acadêmicos online

O Clube do Bangue-Bangue (Repórteres de Guerra)

Clube do Bangue-Bangue (nome original, traduzido como Repórteres de Guerra) é um filme baseado no trabalho de fotógrafos para capturar os últimos dias do apartheid na África do Sul, um dos períodos mais violentos da História. iphotochannel

Publicado em 2001, com fotos de Greg Marinovich, João Silva, Kevin Carter e Ken Oosterbroek, o livro retrata os violentos conflitos entre diversos grupos políticos no período entre a libertação de Nelson Mandela, em 1990, e as primeiras eleições livres da história do país, em 1994. Rafael Pirrho, Johanesburgo (África do Sul) – BBC Brasil. 14 maio 2009

Quatro fotojornalistas arriscam suas vidas para mostrar ao mundo o que acontecia em lugares que ninguém mais tinha coragem de ir. O filme é baseado em fatos reais e é fundamental para todos apaixonados por fotografia (veja trailer abaixo e assista o filme completo no final do post. O filme é legendado e tem 105 minutos de duração).

Um dos 4 fotógrafos interpretados no filme é Kevin Carter, que foi um premiado fotojornalista sul-africano e membro do Clube do Bangue-Bangue. Em 1994, Carter ganhou um Prêmio Pulitzer por uma fotografia de sua autoria que retrata a fome no Sudão em 1993. Ele cometeu suicídio aos 33 anos de idade e sua história é retratada no filme.

A irmã de Oosterbroek, Athele, também participou da produção. Para ela, foi uma forma de homenagear o irmão assassinado.

“No início das filmagens tudo foi muito real e doloroso. Mas estou feliz em contar essa história que homenageia quatro amigos, incluindo meu irmão. O filme vai ajudar a curar feridas e creio que muita gente vai aprender com ele”, disse Athele.

Em 27 de julho de 1994, Kevin Carter dirigiu até um córrego, em Joanesburgo, uma área onde ele costumava brincar quando criança, e tirou a própria vida colocando uma das extremidades de uma mangueira no escapamento de sua caminhonete e a outra na janela do lado do passageiro. Ele morreu por intoxicação por monóxido de carbono, aos 33 anos de idade. Partes da nota de suicídio de Carter diziam:

“Eu sinto muito. A dor da vida ultrapassa a alegria ao ponto em que a alegria não existe…. deprimido … sem telefone … dinheiro para o aluguel … dinheiro para sustentar as crianças … dinheiro para dívidas … dinheiro! … Estou assombrado pelas vívidas memórias de mortes e cadáveres e raiva e dor … de crianças famintas ou feridas, de loucos com dedo no gatilho, muitas vezes policiais, carrascos assassinos … Fui juntar-me ao Ken (Ken Oosterbroek, seu colega fotógrafo que havia falecido há pouco tempo), se eu tiver tamanha sorte.”

Agora que você já sabe um pouco dos fotógrafos que fazem parte desse icônico filme, chegou a hora de assistir. Anteriormente o filme estava disponível na Amazon Prime, mas foi removido da plataforma recentemente. Mas o canal Extrema – Produção Criativa postou no Youtube a versão completa e legendada do filme. Assista abaixo:

Fontes: Adoro Cinema e Wikipedia

Banze-se: É ao morrerem que se tornam santos., Manguetown, Motivos para aprender sobre fotografia, O poço (El hoyo), “The Nu Project” – Nudez de mulheres comuns pelo mundo

OS SETE MISTÉRIOS DE UM VW BEETLE ‘64

Um Fusca 1964 zero-quilômetro que ficou por 52 anos guardado para depois reaparecer em grande estilo num evento de carros antigos em 2016. Nele apareceu a descrição de “Sete mistérios de um VW Beetle” isto em 1964, e vamos conhecer quais são estes mistérios. Alexander GromowAUTOentusiastas. AGFalando de Fusca & Afins02/05/2022

Nascido em 3 de abril de 1927, o falecido Rudy Zvarich sempre teve um grande interesse em entender como os itens mecânicos funcionavam, um talentoso mecânico de automóveis e um expert em consertar rádios, ele entendia o que fazia as coisas funcionarem e poderia resolver problemas complexos para manter quase tudo funcionando como pretendido. Ele era uma daquelas pessoas talentosas com um dom para consertar as coisas.

Em 1964, Zvarich dirigia um Fusca 1957 como seu carro diário, mas não estava animado com as mudanças introduzidas no novo modelo VW Beetle de 1965, queria um para-brisa plano, então ele partiu para a compra de um Fusca 1964 de reserva, pegou o telefone e encontrou um dos últimos disponíveis na área, na concessionária de Gilbert e Seibel localizada em Vancouver, Washington.

A bateria original do Fusca 64 era americana, do tipo seco-carregada ainda fechada em sua embalagem original

Zvarich comprou o carro (trazendo sua própria bateria para não ativar o sistema de carga seca original) e levou-o, à noite, para o depósito de um amigo, e o carro estava sem seguro.

Ele nunca licenciou o carro e, depois de dois anos no depósito de seu amigo, Zvarich terminou seu próprio prédio e mudou o carro para lá. Notavelmente, o carro permaneceu imperturbado de 1966 a 2016, tendo percorrido apenas 22 milhas (35,4 km).

Ao longo dos anos, os interesses e a coleção de carros de Zvarich cresceram. Nunca houve uma razão para ele precisar do Fusca, então ele dormia no canto de trás de sua coleção com todos os fluidos drenados e um lençol sobre ele para evitar a poeira.

O Fusca em seu canto onde ficou parado por 50 anos, já na garagem do Zvarich!

Embora seu Fusca de 1964 nunca tenha visto a luz do sol, Zvarich tinha paixão por usar seus outros carros e participou de muitos eventos de veículos.

Abaixo fotos de quando o Fusca ’64 foi acordado de sua longa hibernação:

Zvarich adorava apontar detalhes sobre como e por que as escolhas de engenharia eram feitas, e você não podia deixar de se achar um pouco mais inteligente depois de uma conversa com ele.

O “belo adormecido” a caminho do concurso de elegância para onde foi de reboque, já que seu motor não foi acionado

Mas esta Beleza Negra, o 64 Beetle, foi um dos destaques do Concours d’Elegance do dia 17 de julho de 2016 em Forest Grove: uma categoria de premiação foi criada especialmente para este Volkswagen antigo.

No Concours d’Elegance, depois de ser lavado e preparado para o evento
Detalhe do motor impecável, visão que deixou muita gente fortemente impressionada no concurso de elegância

Zvarich morreu em 2014, aos 87 anos, e seu sobrinho, Mike Burback, de Portland, herdou sua coleção de carros, também um mecânico talentoso, passou por cada carro para se certificar de que todos estão em boas condições de funcionamento, como o próprio Zvarich teria feito. Já o Fusca 1964 foi cuidadosamente retirado de sua cápsula do tempo. Isto foi feito com uma atenção especial para não prejudicar a sua originalidade.

Seguem alguma fotos de detalhe deste Fusca ’64, tiradas durante o concurso de elegância:

Os limpadores de para-brisa, espelho retrovisor externo e calotas nunca foram instalados no carro e ainda estavam em suas embalagens originais da concessionária.

No porta-malas, o jogo de ferramentas original e a embalagem do espelho retrovisor que ainda não tinha sido instalado no carro. Detalhe do estepe com faixa branca.

Estado da pintura quando o carro foi resgatado, sua pintura preta estava um pouco empoeirada porque ele nunca havia sido lavado. Detalhe para os adesivos originais colocados pela Volkswagen of America com detalhes mostrando para que concessionária o carro foi enviado

Bancos dianteiros e ao fundo o acabamento da porta direita. Detalhe para a caixa da bateria original, em primeiro plano, e ao fundo, também no chão do carro, as calotas, como estavam no carro.

Banco traseiro em seu acabamento “Leatherette Red” (curvim vermelho) muito apreciado nos EUA, e que era opcional, parece que acabou de ser instalado na linha de montagem.

Adesivos que a concessionária tinha colado na janela em 1964, com as características do carro, concessionária de revenda e itens opcionais. Comparando os dois documentos, parece que o adicional pelos pneus com faixas brancas (white wall tires) foi cobrados duas vezes.

A expressão usada com frequência “eles são originais apenas uma vez” parece aplicável aqui. No mundo de hoje, onde a obsolescência incorporada está girando cada vez mais rápido, o pensamento de comprar um carro de backup não é algo que vem à mente com muita frequência. Zvatich era um proprietário meticuloso que amava tanto seu Fusca, que queria ter uma reserva. Como o tempo provou, Zvatich nunca precisou colocar seu “Fusca de reserva” em serviço.

O orgulho da propriedade era suficiente para fazê-lo feliz.

Existem alguns VW Beetles originais incríveis em exibição em todo o mundo em homenagem ao seu criador. Na Alemanha, o Porsche Museum (Stuttgart), o AutoMuseum Volkswagen e o Zeithaus Museum (Wolfsburg) e o famoso Prototype Museum (Hamburgo) têm coleções impressionantes, mas dos 948.370 Beetles fabricados em 1964, poderia o do falecido Zvatich ser o mais original que resta no planeta? Já os carros destas coleções, em sua maioria, são exemplares cuidadosamente restaurados, pois foram muito usados em suas vidas úteis.

O mundo pode nunca ver outro Fusca igualmente original e sem uso. O Fusca de Zvarich é realmente um instantâneo no tempo.

O carro foi posto à venda através do site Hemmings por US$ 290.000,00 e causou uma grande celeuma, mas seguramente este valor é justificado, é um Fusca 1964 zero-quilômetro. O seu valor é por ser possivelmente o Fusca mais antigo nestas condições que existe. Certamente é um carro para um museu e não para uso, mesmo porque, para que ele fosse colocado em condições de uso, seria necessária uma restauração com troca de diversos itens que devem ter ressecado e estragado pela inatividade de tantos anos.

O Fusca ainda era desconhecido nos EUA no início da década de 60 e esta foi a maneira que a Volkswagen encontrou para dar algumas dicas sobre o carro para usuários que nunca tivessem visto um Fusca pela frente. De início vinha uma observação de cunho geral, publicada no canto esquerdo superior da lista de mistérios:

“A esta altura você provavelmente conhece as soluções para esses pequenos mistérios. Mas se você deixar esta informação em seu para-sol por algumas semanas, sua família terá a chance de conhecê-los também.”

1- POR QUE A IGNIÇÃO “TRAVA”?

Se você fizer esta pergunta, provavelmente você não desligou o motor completamente. O VW tem um bloqueio de não repetição para evitar o repetido acionamento acidental de um motor em funcionamento. Desligue a ignição até o fim, depois tente novamente.

2- ONDE ESTÁ A MARCHA A RÉ?

Está em um plano diferente das marchas para a frente. Coloque a alavanca de câmbio em ponto morto; empurre-a diretamente para baixo e, em seguida, desloque-a para a esquerda e para trás.

3- O QUE É O “R” NO MEDIDOR DE GASOLINA?

Modelos antigos de Volkswagens não tinham medidor de gasolina; eles contavam com uma alavanca que abria um suprimento “Reserva” de 1,3 galão de gasolina (4,92 litros). O “R” ainda significa 1,3 galão — e você tem cerca de 40 milhas (64 quilômetros) para chegar a um posto de gasolina.

4- COMO O ATENDENTE CHEGA AO TANQUE DE GASOLINA?

A tampa do tanque está travada com segurança sob o capô dianteiro (o que evita furtos). Puxe o botão de liberação do capô, localizado na extrema esquerda sob o painel.

5- POR QUE O LAVADOR DE PARA-BRISA NÃO FUNCIONA?

Pode ser que você precise de água; verifique seu reservatório, localizado atrás da roda sobressalente. Como o lavador é pneumático, ele também pode precisar de ar — cerca de 35 libras de pressão de uma mangueira de ar (a válvula está no reservatório). No inverno, você pode evitar o congelamento do lavador adicionando solvente de degelo, disponível em seu revendedor.

6- SEM PERÍODO DE “AMACIAMENTO”. ISSO SIGNIFICA QUE POSSO IR A TODA VELOCIDADE IMEDIATAMENTE?

A velocidade máxima não vai prejudicar o Volkswagen. Mas se você nunca teve um VW antes, é melhor ir com calma até sentir a direção rápida e positiva (não há folga), troca de marchas e fácil manobrabilidade. Experimente no trânsito de autoestradas, nas curvas e no estacionamento paralelo. Quando começar a parecer completamente natural, você vai gostar ainda mais de dirigi-lo.

7- QUANDO DEVO VER MEU CONCESSIONÁRIO VW NOVAMENTE?

A 300 milhas a partir de agora. Sempre que você usar o primeiro tanque cheio de gasolina, deixe isso lembrá-lo de que é hora do primeiro check-up gratuito do seu VW. Chamamos esses check-ups de Serviços de Manutenção Preventiva e eles são projetados para manter seu Volkswagen funcionando da maneira que você deseja. Há um livro de cupons que explica a importância da Manutenção Preventiva e lembra quando você deve recorrer a ela. Nos vemos em 300.

Como se pode ver eram dicas úteis para os novos proprietários de Fusca nos EUA. Para outras questões existia o manual do proprietário ou uma visita a uma oficina.

Este trabalho contou com as seguintes fontes de pesquisa: As fotos são do site The Samba; A matéria “Owner of ’64 Beetle kept car in time warp” de Mike Spicer escrita para o Pamplin Media Group trouxe informações importantes; Pesquisas forma feitas no Site Hemmings e no Facebook. Pesquisas de apoio foram feitas na internet.

NOTA: Nossos leitores são convidados a dar o seu parecer, fazer suas perguntas, sugerir material e, eventualmente, correções, etc. que poderão ser incluídos em eventual revisão deste trabalho.

Em alguns casos material pesquisado na Internet, portanto via de regra de domínio público, é utilizado neste trabalho com fins históricos/didáticos em conformidade com o espírito de preservação histórica que norteia este trabalho. No entanto, caso alguém se apresente como proprietário do material, independentemente de ter sido citado nos créditos ou não, e, mesmo tendo colocado à disposição num meio público, queira que créditos específicos sejam dados ou até mesmo que tal material seja retirado, solicitamos entrar em contato pelo e-mail alexander.gromow@autoentusiastas.com.br ou edsjesusii@gmail.com para que sejam tomadas as providências cabíveis. Não há nenhum intuito de infringir direitos ou auferir quaisquer lucros com este trabalho que não seja a função de registro histórico e sua divulgação aos interessados.

A coluna “Falando de Fusca & Afins” é de exclusiva responsabilidade do seu autor.

Orgulhe-se: Aniversário da revolução de 1964, A NASA CHEGOU NO BRASIL! FUSCA GIGANTE COM MECÂNICA V8 NA DIANTEIRA, Fusca T87, Plágio, A última despedida do Fusca!?!, Fusca azul: conheça a origem da brincadeira que gera socos e tapas

Detalhes de filmes que a maioria das pessoas deixou passar da primeira vez que assistiu

Assistimos a um filme e, na maioria dos casos, esquecemos dele no segundo em que saímos do cinema e existem filmes que queremos assistir várias vezes, quando os assistimos prestando mais atenção aos detalhes, começamos a notar as pérolas escondidas. Aqui está uma lista de pequenos detalhes que passaram despercebidos todas as vezes que você assistiu a esses filmes. John Travis – 24/7

therealtompetty

No filme “Fargo”, thriller de comédia negra de 1996, Carl, o personagem de Steve Buscemi, diz: “em 30 minutos, Jerry, encerramos esse negócio” exatamente 30 minutos antes do final do filme. Um enorme sucesso comercial e de crítica, segundo o American Film Institute, é um dos 100 maiores filmes americanos de todos os tempos.

YaBoiTyler

Você se considera fã obstinado do Tarantino? Bem, isso é algo que o fará saudar o incrível cineasta. Quentin Tarantino deu uma dica de seu filme “Kill Bill” de 2003 em seu filme de sucesso “Pulp Fiction”, lançado em 1994. É assim que você conta às pessoas sobre o futuro.

pogbahimovic

Normalmente, as pessoas não esperam encontrar pérolas ocultas logo no início do filme, mas os criadores de “Clube da Luta” (Fight Club) decidiram fazer algo a respeito, no aviso que aparece na versão em DVD, verá essa mensagem tirando sarro da sua cara. A pessoa que descobriu o aviso merece receber algum tipo de prêmio.

ZultarTeDestroyer

Christopher Nolan é considerado um dos melhores cineastas que existem, conhecido por entregar nada menos que a perfeição. Então, quando fez o filme “Interestelar”, o genial cineasta decidiu plantar 500 acres de milho especialmente para o filme.

Por que ele fez isso? Bem, ele simplesmente não queria usar CGI na fazenda. Depois de concluir o filme, ele vendeu o milho e ficou com o lucro. Muito bem pensado!

gametime98

O filme de fantasia/ficção científica de 1985, “De Volta para o Futuro” (Back to the Future), tem fãs obstinados, afinal o filme é realmente uma obra-prima. No filme, o nome do shopping muda quando Marty volta ao passado e passa por cima de uma das duas árvores, realmente genial e engraçado.

Proteon

Os fãs de “A Princesa Prometida”, de 1987, da Disney, nos darão o maior apoio. É um dos melhores filmes da Disney, sem dúvida nenhuma. A capa do DVD da edição do 20º aniversário de “A Princesa Prometida” pode ser lida tanto de cabeça para baixo, como para cima.

ArthurDent_XLII

A maioria de nós amou o drama de fantasia/comédia de 2015 “Divertida Mente” (Inside Out), mas não percebemos que ele também nos ensinou a compreender melhor as doenças mentais, um trabalho brilhante dos escritores e criadores do filme. Uns do meu favorito.

TheBuggaWump

O filme americano de animação digital de 2006, “Carros”, foi um sucesso comercial e de crítica, arrecadou mais de $462 milhões, sendo inclusive indicado ao Oscar em duas categorias, a maioria não conhece nenhum detalhe sobre o filme. Em “Carros”, os desfiladeiros são todos de carros antigos e enfeites de capô.

TotallyMario

Esse aqui nos fez rir alto, uma daquelas coisas que só o Tarantino pode fazer, que inseriu sua versão de uma piada nos créditos. E agora você tem um motivo real para assistir a todos os créditos antes de sair do cinema.

Oriolebird9

Quantos de vocês gostaram de “Homem-Aranha 2” ? Os fãs do Homem-Aranha, assistem aos filmes centenas de vezes, mas deixaram esse detalhe passar, no filme, Peter Parker diz que precisa de um “um foco forte” antes de pular de um prédio. Bem, ele pousa em cima de um carro “Ford Focus” que não fica danificado.

Drakkros

Ficamos felizes em ver que finalmente os personagens têm orelhas e os animadores adotaram um pouco de bom senso.

jzimoneaux

“Django Livre” é um dos nossos filmes favoritos, Tarantino prestou homenagem a uma pessoa no filme, um homem pergunta a Django sobre seu nome e como se escreve. Django responde, “A letra D não é pronunciada” e o homem responde “Eu sei”, esse homem era ninguém menos que Franco Nero, o Django original do filme original de 1966.

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Em uma cena do filme “Matrix”, eles não conseguiram esconder a câmera, então colocaram em cima dela um casaco e uma meia gravata para combinar com o de Morfeu, como o CGI era e ainda é muito caro, e buscaram uma solução inteligente. Trabalho impressionante!

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No filme, Kevin vasculha as coisas de Buzz e encontra uma foto de sua namorada. Quando ele diz “au”, o que implica que ela é um cachorro, o diretor pensou que seria muito maldoso pedir a uma jovem de verdade para estar na fotografia. Então, o que ele fez a seguir foi realmente de muita bondade.

Ele pediu ao diretor de arte do filme que fizesse seu filho se vestir de menina. Com isso, ficamos fãs do diretor do filme, Chris Columbus.

Mad_Rascal

“Batman: O Retorno” é um dos nossos filmes favoritos, mas nunca notamos um detalhe bastante óbvio, a sombra dos óculos de Selena Kyle prenuncia sua transformação em Mulher-Gato.

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Keanu Reeves é um dos atores mais subestimados de Hollywood e seu filme “John Wick” surpreendeu a todos. Se você observar de perto, as partes 1 e 2 de “John Wick” foram filmadas e lançadas com 3 anos de diferença, mas os carros do lado de fora do Hotel Continental são os mesmos.

SirNomoloS

“Todo Mundo Quase Morto” é um dos melhores filmes de zumbis que existem. Amamos o personagem Ed, mas você notou que ele realmente expôs todos os eventos importantes antes de os zumbis começarem a matar todo mundo?

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O papel de vilão de Alan Rickman no filme “Duro de Matar” foi excelente, ele não sabia que a equipe de dublês faria um movimento inesperado para deixar o final mais realista, a expressão petrificada de Rickman ao cair era a mais real possível, porque a equipe de dublês disse a ele que o derrubaria na contagem de 3, mas o derrubou no 1.

sensualmacaroni

O filme americano de aventura musical animado em 3D de 2016, “Moana”, foi o 56º longa-metragem de animação da Disney e tem uma pérola bem legal escondida nele. Se você olhar de perto, verá que um dos Kakamora foi pintado como o Baymax de “Big Hero 6”.

exmormonphoenix

Esse é um dos detalhes que nos surpreendeu e provavelmente irritou a atriz Jobeth Williams, que filmou a cena da piscina no filme “Poltergeist”, mais tarde, descobriu que os esqueletos em que estava nadando eram 100% reais.

O motivo pelo qual esqueletos reais foram usados é que era muito mais barato obtê-los de uma empresa médica do que fabricá-los com borracha.

HHHannah

Outro fato interessante para todos os cinéfilos é sobre o filme “De Volta Para o Futuro”, o lenço que o Doc usa em “De Volta para o Futuro III” é, na verdade, feito da mesmo camisa que ele usou em “De Volta para o Futuro II”.

bobcobble

Uma das maiores revelações da série “Harry Potter” é o papel do Professor Snape, em “Harry Potter e as Relíquias da Morte Parte 2”, ele ainda está ajudando a Ordem da Fênix e isso pode ser visto quando ele redireciona os feitiços de Mcgonagall para seus companheiros Comensais da Morte.

Hitlerlikemylemonade

No filme “Uma Aventura Lego”, sempre que um personagem tem uma superfície brilhante, você pode ver uma impressão digital, este é um detalhe muito inteligente que a maioria de nós nunca percebeu.

Greendead

A introdução de cada filme de “Harry Potter” se torna mais sombria a cada ano, assim como os filmes.

MyMomSaysIAmCool

Se você olhar o hangar de veículos em “Kingsman”, verá o submarino amarelo dos Beatles. Uma pergunta: isso significa que Paul McCartney e Ringo Starr são agentes secretos aposentados?

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Essa é para os fãs de “Aladdin”, aqui está um detalhe que temos 100% de certeza que a maioria de vocês deixou passar. Durante “A whole new world”, enquanto voavam pela Grécia, Aladdin joga em cima de Jasmine uma maçã, considerado uma proposta de casamento na Grécia antiga, e essa era uma das formas de se propor.

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Se você olhar a cena pós-créditos de “Procurando Dory”, notará que a bolsa de Jacques é a mais limpa de todas, na cena do final de “Procurando Dory”, em ambos os filmes têm cenas finais semelhantes com esse grupo.

MickeyTHFC

Um usuário do Twitter, @shawnrobare, percebeu algo que a maioria ignorou durante a vida inteira, ele apontou que Dennis Nedry de “Jurassic Park” usava roupas semelhantes aos personagens de “Os Goonies”. Surpreendentemente, Kanthellen Kennedy foi o produtor de ambos os filmes.

Surkeytub

No filme “A Volta do Todo Poderoso”, Deus se apresenta como um garçom e, curiosamente, seu crachá diz Al Mighty.

WippitGuud

Muitos entusiastas do cinema questionados sobre seus 10 filmes preferidos de todos os tempos, poderá encontrar “Um Sonho de Liberdade” no topo da lista, neste filme-obra-prima, a foto de Red quando ele tinha 20 anos exigia sua versão mais jovem, então eles fizeram um Photoshop no filho de Morgan Freeman, Alfonso.

theonlyrealredditor

No filme de animação musical de aventura de 2000, “O Caminho para El Dorado”, Shaman folheia seu livro de feitiços e o que ele vê em seguida passou despercebido por um bom tempo e na página, há uma versão antiga do logotipo da Dreamworks.

Ollepetter

O que você está vendo é uma cena do filme “Ameaça Terrorista”. Nesse filme, os criadores nos mostraram o poder do Microsoft Excel, um cara tenta desarmar uma bomba nuclear usando o Excel… sim, o Excel!

Muchestu

Veja, suplementos de vitamina D são altamente recomendados para pessoas que não se expõem regularmente ao sol, há um breve momento no filme em que vemos suplementos de vitamina D, e isso é um trabalho realmente inteligente.

ThatTrashPanda

Quando “Zootopia” chegou aos cinemas, tornou-se um sucesso instantâneo. Em uma cena, podemos ver os nomes em trocadilhos no iPod de Judy Hopps. A propósito, a precisão em filmes de animação geralmente é alta, mas esse filme estabeleceu um novo padrão.

Fartikus

Todos esses anos, odiamos Snape, e agora temos imenso respeito por ele. Em uma cena, a cicatriz de Harry começa a doer e Snape percebe. É por isso que ele olha para a esquerda, direto para o Professor Quirrel, e mais tarde o confronta.

Element77

O filme “Robots” também foi criado pelos criadores de “A Era do Gelo”, então tudo fez sentido quando vimos uma versão robô de Sid, o Preguiça, ao fundo, por isso foi uma agradável surpresa vê-lo no filme de animação “Robôs”.

LightningEdge756

“Como é que eu não tinha percebido?” Em “A Bela e a Fera” de 2017, Cogsworth se torna humano, mas seu bigode permanece irregular, assim como os ponteiros de um relógio.

LegendaryOutlaw

Em “Vingadores: A Era de Ultron”, notamos que o relógio no topo da Grand Central Station foi substituído por um memorial aos primeiros respondentes, o original foi destruído durante a batalha de Nova York no primeiro filme dos Vingadores.

serg27

Há uma cena de “Titanic” em que o navio está prestes a afundar e uma mulher conforta seus filhos contando-lhes sobre “Tír Na Nóg, a terra da eterna juventude e beleza”, que na mitologia irlandesa, Tír Na Nóg só pode ser alcançado por dentro das águas ou atravessando o mar.

MellotronSymphony

“Dunkirk” foi outra obra-prima de Christopher Nolan, um drama histórico que vale a pena assistir, 20 dos pequenos barcos civis usados para as filmagens de “Dunkirk” realmente participaram da evacuação real e salvaram muitas vidas.

InteriorEmotion

Se você olhar para o “X” em “Fox” dos filmes “X-Men” de Bryan Singer, notará que ele permanece iluminado um pouco mais do que as outras letras.

A propósito, qual dos filmes “X-Men” é o seu favorito?

TheBuggaWump

“Beleza Americana” é um filme que ganhou muitos prêmios e homenagens por roteiro, direção e atuação, numa cena o sentimento de Lester em relação ao seu emprego sem futuro é perfeitamente retratado, mostrando o seu sentimento de estar aprisionado.

gengrievous07

Embora a história de Jack e Rose não seja baseada em fatos reais, o criador deu um toque mais realista. No final de “Titanic”, podemos ver que o relógio marca 2:20. Na verdade, esse foi o verdadeiro horário em que o Titanic afundou.

O remake de “It — A Coisa” de Stephen King é bastante assustador e nos proporciona verdadeiros sustos e pesadelos, uma das cenas, podemos ver o palhaço Pennywise em um dos muros da cidade.

AngeredChair

Ao final dos créditos do filme “Pânico”, Wes Craven deixou uma mensagem para o Conselho Administrativo do Distrito Escolar da Cidade de Santa Rosa, que revogou um acordo verbal para que o filme fosse filmado na Santa Rosa High School, pouco antes do início das filmagens.

chefbda

Nós sabemos que “Carros” é um filme muito louco, mas isso não foi antecipado por nenhum de nós, em uma das cenas, podemos ver a parada do caminhão anunciando “Garçonetes conversíveis”.

MisterInternetz

A armadura do Homem de Ferro é mais leve que a do Máquina de Combate, e é por isso que o segundo faz a câmera tremer mais quando aterrissa, você consegue também ouvir o “baque” quando o Máquina de Combate aterrissa.

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Algum de vocês já percebeu que Sid de “Toy Story” é na verdade o lixeiro de “Toy Story 3”? Depois de todos esses anos ele ainda tem aquela camisa!

bobcobble

Se você já se perguntou o que aconteceu com a passagem de avião de Kevin em “Esqueceram de Mim”, aqui você tem a resposta, ela foi jogada no lixo e assim como os personagens, nós também não percebemos.

PoglaTheGrate

No filme “Pulp Fiction”, Vincent Vega passa a maior parte do tempo no banheiro. Isso por conta da constipação e dos efeitos colaterais do abuso de heroína.

Palavras Perdidas: Death Proof -À Prova de Morte- (Tarantino) dublado pt, Episódio banido de Arquivo X, Trilha sonora de Akira, Ready Player One, TERRA DE MINAS (Land of Mine) – COMPLETO HD

Gullwing America’s One-off Ferrari F-340 Competizione

Although Gullwing America’s claim to fame was the classic Mercedes-Benz 300 SL, the company has designed other vehicles including one of our personal favorites in the Ferrari 340 Competizione. HICONSUMPTION

The interior is just as beautiful as the exterior, it will be close to the original 340 Mexico Berlineta but will feature some modern elements such as carbon fiber seats, wheeled bag, modern stopwatches and a special Gullwing America luggage set.

Bus builder Gullwing America has unveiled its new design, a Ferrari F-340 Competizione, based on the lovely 1952 Ferrari 340 Mexico Berlineta. Only 3 units of this car were made, built for competition at the Carrera Panamericana race in Mexico. Luxatic.com

Gullwing America will try to reinvent the model using modern technology on a 456 Ferrari platform with an aluminum body handcrafted by Australian Mark Nungent, more aggressive and modern thanks to a new rear diffuser, rear spoiler, side vents and front splitters than the car. classic did not.

Paying homage to the limited edition 1952 Ferrari 340 Mexico, the new school version is equipped with a 5.4-liter V12 that produces an impressive 470 horsepower and utilizes an original 6-speed manual transmission to put the power to the ground. The Ferrari 340 Competizione uses the Italian automaker’s 456 GT as a starting point with updated aerodynamics, suspension system, brakes and aluminum bodywork.

The factory Ferraris were named “Mexico” for the event. Designed by Giovanni Michelotti for Vignale, the 77.5-inch hood was one of the longest ever to grace a Ferrari, while the unique fenders extended beyond the oval grille in what is one of the most wildly attractive Vignale designs to date. Built as lightweight “340 America models,” with a small-diameter Tuboscossia chassis, the cars were powered by the Lampredi-designed, 4.1-liter V-12. With 280 horsepower on tap, the Mexicos were capable of 0-60 mph in six seconds and had a top speed of 174 mph – extraordinary performance both then and now.

1952 Ferrari 340 Mexico Berlinetta by Vignale: 280 hp, 4,101 cc SOHC V-12 engine, three Weber 40 mm DCF/3 carburetors, five-speed manual transmission, independent front suspension by double wishbone and transverse leaf spring, rear live axle with semi-elliptic leaf springs and trailing arms, four-wheel hydraulic drum brakes. Wheelbase: 102.4″. RM Sotheby’s

– Third of only three 340 Mexico Berlinettas built, purpose built to contest 1952 Carrera Panamericana

– Original, matching-numbers drivetrain

– Ex-Alberto Ascari, Carroll Shelby, Jack McAfee

– 1988 Ferrari Club of America Best in Show; Best Competition Ferrari

– 1989 Best in Class at Pebble Beach Concours

– Extensive recent historic racing and 2007 Pebble Beach entry (Exhibition Only)

Pinterest: 1952 Ferrari 340 Mexico Vignale Coup

Resounding success in the 1951 Carrera Panamericana convinced Enzo Ferrari to create this car. Only four examples were built in all by Vignale: three Berlinettas and one Spider.
To meet the incredible competition head on, a more geared-up fifth gear was added as were new cylinder heads with quadruple carburettors that would further boost the engine’s already impressive power. The rear axle and transmission were also further strengthened. Chinetti and Lucas went on to finish the race in third position.

Palavras Perdidas: Koenigsegg and Pinchcliffe Grand Prix, Lamborghini faz parceria com MIT para supercarro elétrico, Fusca versão Porsche, Encontre seu carro de cinema favorito

Super Máquina: Knight Rider

Knight Industries Two Thousand. É este o nome completo do K.I.T.T., o Pontiac Trans Am 1982 que o agente Michael Knight, vivido por David Hasselhoff, usa para combater o crime em Knight Rider,  série que no Brasil foi exibida como “A Super Máquina”, referindo-se ao KITT. Agora, como alguns de vocês já sabem (especialmente quem cresceu nos anos 1980), o Trans Am era mais que um carro — equipado com um avançado sistema de inteligência artificial programado para salvar vidas, ele era o parceiro de Michael Knight e também a verdadeira estrela da série.

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Para começar, ele ajudou a tirar a Pontiac de uma crise. No início dos anos 80 a divisão da General Motors passava por uma crise de identidade — enquanto a Chevrolet vendia esportivos e carros de entrada a um preço mais baixo, com Buick e Oldsmobile atuando nos segmentos superiores, a Pontiac tentava fazer um pouco de tudo — e acabou perdendo o foco, com as vendas caindo ano a ano. Os dias de glória do Pontiac GTO (que é considerado o primeiro muscle car moderno) e do Firebird já eram um passado distante.

Por sorte, uma nova série sobre um ex-policial que assumia uma nova identidade e agia acima da lei para combater criminosos, e seu parceiro era um programa de inteligência artificial instalado em seu carro — que também era uma máquina futurista e cheia de recursos que o ajudavam a sair de situações arriscaras e lutar pela justiça. Glen Larson, produtor da série, só não sabia que carro usar — quer dizer, até ver fotos do novo Trans Am. Assim que bateu os olhos nas linhas do carro, ele sabia que havia encontrado o veículo perfeito para o papel.

Em Knight Rider, o Trans Am é o personagem KITT, ou Knight Industries Two Thousand. Na série, o KITT nasceu como um supercomputador de última geração — uma máquina dotada de personalidade, que foi instalado em um carro com inteligência artificial. Seu objetivo? Ser usado em benefício de sua organização de combate ao crime que agia paralelamente à polícia, a Foundation for Law And Government (FLAG).

O carro foi entregue a Michael Long, policial que é dado como morto em uma operação à paisana. Ele é recrutado pela FLAG, recebendo uma nova identidade e um novo rosto, passando a se chamar Michael Knight. Seu título é o de Cavaleiro da Fênix (Knight of the Phoenix), nome escolhido pelos produtores por sua associação ao popular adesivo com um pássaro dourado que decorava boa parte dos Trans Am desde os anos 1970.

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A  série iniciou em setembro de 1982 e encerrou em maio de 1986, totalizando 4 temporadas e 90 episódios produzidos.

Palavras Perdidas: Robôs do Face criam língua própria – mas calma, não é a revolução das máquinas, Vídeo simula ação de robô-soldado, Encontre seu carro de cinema favorito, Como são os ‘CARROS’ na VIDA REAL??? Personagens do filme Carros Pixar.

Fiat: Italy’s First Car

Leonardo da Vinci ideated the predecessor of modern automobiles. He was the first to think in concrete terms of a modern-era automobile. Then in 1769, Nicolas-Joseph Cugno invented the steam dray. The invention of this steam machine was the beginning of the history of motorization. Three decades later in 1807, François Isaac de Rivaz presented the first prototype of an internal combustion engine. life in italy

Most think immediately of Ferrari when they think of Italian cars —and rightfully so— Ferrari is considered the king of luxury sports cars. If you have ever driven one you understand why it deserved such a title! VIRTUALLITTLEITALY.COM

Italian cars, however, had much humbler beginnings, Fiat played an important role in the development of the Italian auto industry. Fiat was the first to manufacture cars in Italy, they recorded very close to the beginning of the automobile industry in 1899.

The name Fiat is an acronym F.I.A.T. stands for Fabbrica Italiana Automobili Torino, which means: Italian Automobile Factory of Turin, in 1900 the factory opened in Turin with 150 workers, and so did the first model, it was the 3 ½ CV — which can be seen in some private collections and car museums.

But it wasn’t until the 1850s that the development of the modern car reached a turning point. Thanks to Nicolò Barsanti

In 1859, he succeeded in patenting their engines in England, France, Belgium, Prussia and Piedmont. Although Italy was not yet unified. So it could not guarantee the protection of an international patent. The construction began in 1860 at the mechanical workshops of Pietro Benini in Florence.

Nascido a 24 de agosto de 1881 na pequena vila de Fobello, nos arredores de Turim, era o filho mais novo de um “oriundi” que tinha feito fortuna na Argentina, para regressar a Itália e fazer uma fábrica de sopas. Com jeito para os números, de inicio pensou ser contabilista, mas depois apaixonou-se pela engenharia, especialmente pela novidade que era o motor de automóvel.

Em 1898, aos 17 anos, tornou-se contabilista de um importador de bicicletas, Giovanni Battista Ceirano, onde nas horas livres, aprendia o oficio da engenharia, bem como o design e construção de máquinas. Com o tempo, aprendeu o suficiente para fazer reparações mecânicas quer em bicicletas, quer no novo brinquedo da alta sociedade. No ano seguinte, Ceirano e a sua empresa virou a Fiat e Lancia tornou-se num dos seus empregados, nomeadamente, inspector dos veículos que iam para a estrada.

Italian Cars History: Aquila Italiana 1912

FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) was born on July 11th, 1899. Its first model was the Fiat 3 ½ HP in 1899. The manufacturer produced just eight units. But at the end of 19th Century

As suas qualidades impressionaram os patrões e aos 19 anos, era o principal piloto de testes da marca, e no ano seguinte, seria piloto da marca nas competições em que participava. Em 1900, na segunda corrida em que participou, o Torino-Sassi-Superga, terminou como vencedor, dando a primeira vitória de sempre à marca de Turim.

A few years later Fiat achieved the first of many victories in car racing. Thanks to Vincenzo Lancia, winning the Torino Sassi-Superga in 1902.

In 1902 with a 24-horsepower Fiat, Vincenzo Lancia won the Sassi-Superga uphill race. Fiat continued to make a name for itself in the racing world and in 1908 it opened a factory in the USA, at that time Fiat was considered a luxury car only for the rich. LA BELLA VITA

Um piloto forte e determinado, que se tornou um construtor por mérito próprio e uma pessoa influente na história dos automóveis em Itália, um dos primeiros nomes automobilísticos que a Itália teve. A sua carreira não foi longa como corredor, mas teve a força suficiente para se tornar um construtor e fazer da sua marca uma das mais duradouras em Itália e ter nome no automobilismo até aos dias de hoje. Continental Circus

In 1905 the “Aquila Italiana” (Italian Eagle) opened in Turin. The engineer Giulio Cesare Cappa mounted a new prototype of engine on an automobile.The prototype marked the evolution of future four wheel models. In fact, it was the first to adopt important engineering solutions, such as the use of ball bearings for surfaces subject to friction. Plus the piston alloy and the use of the pedal clutch to initiate the ignition.

Lancia mostrou-se como um piloto veloz, normalmente o mais veloz de todos os seus concorrentes, mas as suas máquinas normalmente não conseguiam acompanhar o seu ritmo e destruíam-se pelo caminho, por isso que não alcançou a vitória em três provas importantes: a Taça Gordon Bennett de 1905, a Targa Flório de 1906 e o primeiro Grande Prémio de França, no mesmo ano. Contudo, já tinha feito nome em Itália, quando venceu a Coppa Flório de 1904.

Em 1906, aos 25 anos, funda a marca com o seu próprio nome, apesar de continuar a guiar pela Fiat por mais dois anos, até começar a construir os seus próprios automóveis, como o Alfa 12HP, vendendo mais de cem exemplares, alguns deles servindo para corrida. Em poucos anos, outros modelos sucederam-se, e Lancia dedicou-se mais aos negócios do que à competição.

Lancia was opened in Turin in 1906 by the famous Fiat driver Vincenzo Lancia, who, together with Claudio Fogolin, founded the company called Lancia & C. The company logo design was entrusted to Count Carlo Biscaretti di Ruffia, a big fan of the motorsports (who later founded the homonymous car museum). The first model produced was the Lancia 12HP in 1908. Vincenzo’s brother Giovanni suggested using Greek letters to name the different models, and the Lancia Alfa was born, selling 108 models. Able to reach speeds up to 90 kmh (56mph), the Alpha had a 28hp 2544cc engine with a shaft drive instead of the more popular chain, and without a doubt was a really attractive car.

And on April 5, 1908, won first place in the straight section race at Padova-Bovolenta, and two years later earned “best performance in class”. Also in 1908 during its first year of racing activity, Lancia obtained two important victories in the U.S., thanks to William Hilliard. The first was placing third overall at the Meadowbrook Sweepstakes in Long Island on October the 10th; the second was on November the 25th , when Lancia won The International Light Car Race of the Automobile Club of America.

Alfa Romeo was founded on June 24, 1910 under the name A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). Like Lancia, the name again recalls the Greek alphabet, but this time Alfa wished to express the beginning of a new type of automobile, cars especially built to be sports cars.

In 1914, after the murder of Archduke Francesco Ferdinando in Sarajevo, Austria declared war on Serbia. Indeed, it was the beginning of World War I. And yes, it affected the development in the history of Italian cars.

Most European car companies had to convert their production to something more lucrative. Of course, it was warfare. At the end of WWI, the industry re-converted to civil vehicles. While Italians were trying to return to everyday life, a new struggle was born. In 1919, Benito Mussolini founded the “Fasci Italiani di Combattimento”. Later in 1922, Mussolini’s party marched on Rome. Hence Fascism was born.

Se Lancia em público era um homem perfecionista com os seus carros, em privado, era um “bonvivant”. Amante da boa comida e da ópera (especialmente Richard Wagner). Apesar de tudo, a sua dedicação à empresa é tal que se casa tarde, aos 41 anos, com a sua secretária, Adele Miglietti, tendo três filhos, entre eles Gianni Lancia. Ao longo dos anos, para além da sua marca, torna-se apoiante do automobilismo no seu país. Torna-se num dos apoiantes da construção do Autódromo de Monza, em 1922, e é um dos fundadores da casa de design Pininfarina, em 1930.

Italian Car history: Fiat 509 Coupe 1925

Senator Giovanni Agnelli wasn’t one to think small. He created the Lingotto, aka the factory. In 1925, it produced a new model the Fiat 509. In one year, it sold over 90000 units. The poet Gabriele D’annunzio compared the 509 to a woman. The poet said they both had grace, slenderness, and the vitality of a femme fatale. In 1932, Fiat launched the “Fiat 508 Balilla”, replacing the 509.

So, in 1928, Lancia birthed the “Dilambda”. Dilambda’s engine was an 8-cylinder V 24° with a maximum power output of about 100hp. About 1700 Dilambdas units sold. But, tellingly, the exit of the car coincides with the collapse of Wall Street and the ensuing financial crisis, and that the Dilambda’s selling price was prohibitive in 1931, costing 58,000 Lire, while later, an Artena would cost 24.500 Lire.

The Pininfarina company was born in Turin on May 22, 1930 thanks to Battista Farina. In the first years of production until the outbreak of World War II, the company became known for its craftsmanship of a small number of special bodyworks designed for Alfa Romeo, the Hispano-Suiza, the Lancia, and the FIAT. Of course, today the Pininfarina brand is international.

Furthermore, in 1931, the Artena and Astura replaced the Lambda and the Dilambda. The Astura became the official government transport for high dignitaries of Mussolini’s regime. Mussolini himself loved the Astura and had a custom 1939 Lancia Astura designed by Pininfarina in which he paraded several times through fascist Italy streets.

Italian Cars: Lancia Lambda 1926

On the Italian side, in 1936, Fiat sold the new Fiat 500. A true icon in the history of Italian cars.

Vincenzo Lancia morre a 15 de fevereiro de 1937, aos 55 anos, vitima de ataque cardíaco. Foi enterrado no mausoléu da família, em Fobello.

Enzo Ferrari drove for Alfa Romeo. But the real birth of Ferrari is on September 1, 1939, when Enzo Ferrari founded the “Auto Avio Costruzioni”. The “Auto Avio Costruzioni” later became the “Scuderia Ferrari” -in 1947.

Palavras Perdidas: Fiat 147 a álcool, 40 anos., Porsche, Fusca: a volta dos que não foram., Koenigsegg and Pinchcliffe Grand Prix, Fusca de Lego, DeLorean elétrico, Lamborghini Countach LPI800-4

Carteira de motorista grátis?

O sonho de tirar a carteira nacional de habilitação, às vezes, fica pelo caminho por conta do preço, que pode chegar a R$ 4 mil, dependendo da categoria. Alguns estados brasileiros, no entanto, estão com inscrições abertas para a chamada CNH Social, que permitirá a emissão gratuita do documento. Paulo Amaral/Jones Oliveira – Canaltech. 18 de Outubro de 2021 

A iniciativa faz parte de uma ação do Governo Federal em conjunto com a Associação Nacional de Detrans (AND) e conta, atualmente, com 9 estados ativos no programa, incluindo o Distrito Federal. Além da capital do país, Bahia, Ceará, Espírito Santo, Goiás, Maranhão, Paraíba, Pernambuco e Rio Grande do Norte já emitem a carteira de motorista gratuitamente.

São Paulo, por sua vez, ainda não aderiu ao programa que dá gratuidade para a emissão da CNH. Por enquanto, o governo do estado só oferece a 2ª via do documento sem custos, mas desde que a moradia do solicitante tenha sido atingida por “acidentes ou eventos da natureza”.

A situação pode mudar no futuro, já que tramita na Assembleia Legislativa (Alesp) o Projeto de Lei 318/19, de autoria do deputado Paulo Corrêa Jr. (DEM). O texto pede a gratuidade na emissão da primeira CNH para pessoas cuja renda familiar mensal não ultrapasse o valor de dois salários-mínimos.

Mesmo nos 9 estados em que a carteira nacional de habilitação é oferecida gratuitamente (só em sua 1ª emissão), há requisitos que precisam ser cumpridos para garantir o benefício ao futuro condutor. Apenas quem se enquadrar em uma das situações abaixo poderá procurar o Detran do estado participante do programa do Governo para buscar o benefício. Todos, seja qual for a condição em que se encaixem, precisam estar inscritos no CadÚnico.

  • Ter renda familiar de até dois salários mínimos;
  • Estar desempregado há mais de um ano;
  • Estar inscrito em algum programa social, como o bolsa família;
  • Pessoas com necessidades especiais;
  • Estudante de rede pública com bom desempenho escolar.

É importante ressaltar que, mesmo se o solicitante se encaixar em uma das exigências acima, ainda é necessário verificar junto ao Detran do estado em que reside quais os outros passos a seguir. Apenas depois de concluir todo o processo é que ele saberá se é, de fato, elegível para o benefício e se terá a CNH Social emitida pelo órgão. Auto Esporte – Band

Palavras Perdidas: Geração Uber, 5 acessórios que brasileiro adora, mas não deveria instalar no carro, eTruck, Poupatempo Digital, FUI A EXPOSIÇÃO DE CARROS CLÁSSICOS!

The Hypercar No-one Believed Existed – Devel 16

The Hypercar No-one Believed Existed | Devel 16

It’s finally here! The long-awaited hypercar that you didn’t think existed, the Devel Sixteen. This first production car has a custom made v8, with room for the full V16 in the next production car. Alex takes you through the progress made since we last saw this car four years ago… The interior, the coolest features and a drive on the Dubai Autodrome track. Keep an eye on the channel as well be the first ones to cover the first V16 produced!

For more on the Devel Sixteen check out their channels below: https://www.instagram.com/devel_sixteen https://www.develmotors.com https://youtu.be/hfwY5EskBPg

Others previous: Devel Sixteen, reaparece!?! 1.2, Lamborghini Countach LPI800-4, FUSCA GIGANTE COM MECÂNICA V8 NA DIANTEIRA – MOSTRE PARA SEUS AMIGOS

The Pink Sedan (Simpson’s Family Sedan)

“Everything lasts forever.” – Homer Simpson S06E12

Sem título

O Sedan da família é o carro rosa do Homer que vemos em praticamente todo episódio, ele se parece muito com um Plymouth Valiant 1973. É um carro antigo, que faz companhia, na garagem, à perua de Marge Simpson, e tem como características marcantes um amassado no pára-lamas e uma antena de rádio feita com um cabide de roupa.  O número da placa, é 1PHL07 (nas temporadas mais antigas e no filme) e NABF14 (nas temporadas mais recentes). Foi fabricado na Croácia com carcaças de tanques soviéticos. sociedade do quadrinho

Homer’s car from the classic Simpsons was a 1973 Plymouth Valiant. At one point or another every family member has had a joy ride – even little Maggie Simpson. According to the Simpson wikia page, the car features a driver’s side airbag, a column shifter, a bent up radio aerial, and a Trackstar 8-Track radio. Of course not to be missed, this baby features the minor damage on the left front fender. The Simpson model of the car was made in Croatia out of old Soviet Tanks. However further research suggests, the Valiant was only built as far east as Western Europe.

The Plymouth Valiant was built between 1960 and 1976. The car was considered to be both durable and reliable, sustaining Chrysler during that era of the Cold War. This would seem to hold up for the Simpson family as well. Cities: Skylines Mods25 OCT, 2017

1966 Plymouth Barracuda Original Playmate Pink, 273 V8 Automatic 999 Paint Code

1966 Original Playmate Pink Barracuda. Originally 273 V8 with Torqueflite Automatic Transmission.   Premium model with floor console shifter. Sold new by Melrose Motors in California. Car From UK

The one time this car remains in perfect condition is during the credits; apt for the show as many a time this car is totally destroyed and back to near iconic perfect condition.

“Bake ‘em away, toys!” – Clancy Wiggum S05E02

In the episode, Pork and Burns, it’s revealed that the car is a 1986 Plymouth Junkerolla (via Jalopnik).Previously, fans believed that the car was a 1973 Plymouth Valiant. Derrick RossignolNerdist

1972 Plymouth Barracuda

We see the resemblance, but as the car-savvy folks at Jalopnik point out, the car being a 1986 Plymouth model makes sense as it does look a lot like a Plymouth Reliant (which by the way, is the same car driven by Principal Ed Rooney in the classic movie,  Ferris Bueller’s Day Off). 

You all know the K-car story, so suffice it to say it played a prominent role in saving Chrysler’s bacon in the early ’80s, before finally going out of production in 1989. But I will always remember the facelifted 1985-89 Reliant as the wheels of Principal Ed Rooney. Curbside Classics

The Junkerolla also was designed to be a way for Chrysler to get rid of warehouses of old legacy parts, which is why the Junkerolla has chrome bumpers from a Valiant (rear bumpers are used both front and rear, without the bumper guards), and the taillights are leftover and quality-control rejects from the 1971 Valiant models. Jason TorchinskyJalopnik. 1/12/17

Mechanically, the Junkerolla is using the same 2.2-liter four-cylinder engine that Chrysler has used in almost everything, but not the newer turbo’d or fuel-injected ones. The Junkerolla was again used as a way of selling surplus unwanted parts, in this case the carbureted intake manifolds for the 2.2 engine, so we can safely say that the 1986 Plymouth Junkerolla produced 84 horsepower, at least when new.

While I don’t think the Croatian guess is accurate, I do think it has an unusual birthplace, at least for a Plymouth: China.

Max Knoblauch – MashableJanuary 12, 2017

See, in 1987, the Chinese carmaker First Auto Works (FAW) built some modified Dodge 600 cars and called them the Hongqi CA750F. My theory is that the Junkerolla models were built the year before, in 1986, as a sort of practice run for the factory and its workers to get up to speed. That would also explain the unusual styling features and the use of surplus parts.

Plymouth fue un económica marca lanzada por Chrysler en 1928. Nunca tuvo un modelo conocido como “Junkerolla”, por lo que se asume que es un juego de palabras con “junk”, que en inglés significa basura. PABLOJAIRORTEGAColumna Sin Nombre. ENERO 14, 2017

Y cómo no, si en la sexta temporada –cuando Homero Simpson sufre un grave accidente en el automóvil– lo lleva a un mecánico y le pide que sea reparado con piezas originales, a lo éste le responde que imposible porque había sido hecho en Croacia con restos de tanques soviéticos.

A pesar de eso, la marca y el año del auto permiten deducir que los creadores se inspiraron en un Plymouth Reliant, que fue producido entre 1981 y 1989, y que cuenta con características similares al de Homero.

Si ese fuera el caso, el Junkerolla contaría con un motor de 2.2 litros y cuatro cilindros, pero sin sistemas de inyección ni turbo.

Cabe destacar que el Plymouth Junkerolla nunca existió; la serie Plymouth de la compañía Chrysler se fabricó entre 1928 hasta 2001, año en el que se descontinuo. Pixl.

Podemos decir que la palabra «Junkerolla» debe ser un juego de palabras entre «Junk«, palabra inglesa que significa basura, y sufijo «rolla» inspirado en «Corolla» el automóvil japonés. Para finalizar, también es posible que este auto se inspiró en varios modelos y sea un monstruo de Frankenstein que tiene partes de distintos automóviles económicos de la época.

Palavras Perdidas: Springfield’Spring, Star Trek, Koenigsegg and Pinchcliffe Grand Prix, MOTORHOME, Simpsons Turn Down For What, Bumblebee era um Fusca???, Encontre seu carro de cinema favorito

INCRÍVEL COLEÇÃO VW DE HERMANN WALTER e SEU DESMANCHE

Localizada no vilarejo de Kaunitz (4.230 habitantes em 2019), pertencente à comarca de Verl, na Alemanha, distribuída em cinco galpões encontra-se a coleção e a oficina/loja de peças que pertencia a Hermann Walter, ou o que ainda sobrou de uma coleção realmente única. Alexander GromowAutoentusiastas23/05/2022

A meta desta coleção era colecionar ao menos um VW Käfer de cada ano de produção, mas aí foram se somando outros veículos Volkswagen arrefecidos a ar, também vieram os arrefecidos a água. Nem todos couberam em salas de exposição organizadas, o caos se estabeleceu nos demais ambientes, onde carros e peças de carros desmanchados disputavam cada centímetro disponível.

Em uma parede Hermann fez um display de peças muito raras, e, portanto, caras hoje em dia, como várias gerações de volantes e calotas de VW Käfer. Outras peças valiosas decoravam demais paredes.

Foto recente de Hermann Walter, falecido no dia 7 de setembro de 2021. Detalhe para a sua indefectível fivela VW de bronze polido que sempre brilhava como ouro. Jessica Bochinski

O mais importante, porém, é que esta coleção foi o trabalho da vida de um entusiasta de VW que durante mais de 50 anos recebeu VW Käfers e seus derivados como presente, ou os procurou, comprou e salvou, falecido no dia 7 de setembro de 2021. AcimaFoto recente de Hermann Walter , falecido no dia 7 de setembro de 2021.

Tudo começou de forma bastante inofensiva: a sua primeira esposa trouxe um VW Käfer, ano 1956, com teto solar, para o casamento. E este, bem, simplesmente andou, andou e andou. Percorreu mais de 300.000 quilómetros como automóvel de uso diário circulando entre a cidade de moradia e a cidade do trabalho, e posteriormente comprou tudo o que os proprietários de VW Käfer já não queriam mais.

Esta coleção teve exemplares muito antigos como um VW Käfer 1948 que tem uma história incrível, o VW Käfer Tipo 11, que tinha apenas algumas semanas na época, foi roubado do reitor da catedral de Paderborn por soldados da ocupação britânica e foi emparedado em um grande prédio com muitos outros veículos igualmente roubados para depois ser levado para a Inglaterra e acabou sendo esquecido lá. Quando o tal prédio foi demolido, décadas depois, a maioria dos tesouros que estavam guardados lá foi destruída pela escavadeira de demolição. Quando Hermann Walter apareceu no local, a grande pá da escavadeira estava batendo na traseira do “carro do reitor da catedral de Paderborn” e estava amassando-o gravemente. Apenas o mergulho corajoso de Hermann no veículo conseguiu salvá-lo para que fosse integrado à coleção.

O VW Käfer preto é carro que foi roubado e depois emparedado pelos ingleses da força de ocupação. Jonathan Schule

Em vários locais de sua coleção o Hermann montava dioramas em escala 1:1 com os carros, manequins vestidos a caráter e inúmeros objetos de época. Desta maneira ele representou para os visitantes aspectos de como eram as coisas nos diferentes anos retratados pelos dioramas.

Hermann tinha raridades incríveis como este KdF Tipo 82E, com chassi de Kübelwagen. Detalhe para a cuidadosa decoração que incluía fotos e explicações sobre a história do VW Käfer. Jonathan Schule

Ainda falando de VW Käfer veteranos, a coleção tinha um carro muito especial: um dos primeiros VW Käfer de depois do término da II Guerra Mundial, um de 1945, com motor de 24,5 cv em seu estado como foi encontrado e não restaurado. O detalhe neste carro é o teto composto por três partes. Na época a chapa no tamanho para poder estampar o teto estava em falta e o Major Ivan Hirst, que comandava a fábrica sob o comando das forças de ocupação britânicas, mandou soldar três chapas até atingir o tamanho necessário para ver se esta chapa soldada iria aguentar o processo de prensagem. E “deu certo” e este carro é um exemplo deste procedimento, e realmente a sua raridade consiste também neste fato, daí que ele não foi restaurado como muitos outros o foram.

O Fusca 1945 com o teto composto por três chapas soldadas em estado como foi encontrado, como a estante de vidro com raros folhetos originais da época do KdF e ao fundo um Fórmula V vermelho, também colecionava motos, bicicletas e aparelhos diversos de época, era seu lado de acumulador. Jonathan Schule

Estes eram carros de uso antes de chegarem à coleção e os modelos mais antigos eles só tinham as setas direcionais (“bananinhas”) que eram aceitas na época, mas depois a exigência foi de se ter os pisca-piscas nos cantos do carro, para não alterar a estética dos carros, nos dois carros da foto foram instaladas lâmpadas de cor laranja no interior dos faróis em sua parte de baixo — pronto, problema resolvido na parte da frente destes carros. Uma combinação de relês permitia usar os pisca-piscas, ou as bananinhas, conforme a ocasião. A foto abaixo ainda revela mais coisas, como as placas de metal na parede de concessionárias Volkswagen antigas; Á direita na foto, em verde ferramentas de concessionários, como a de trabalhar com pneus, colocada perto da parede. Ele tinha uma quantidade grande destas ferramentas. À esquerda na foto, atrás da manequim um reboque para VW Käfer na cor verde.

Lado a lado um VW Käfer 53 e outro 51, ambos com teto solar, que já era uma versão especial: “Cabrio Limousine”. Jonathan Schule

Além dos carros que foram colocados nas áreas de exposição para o público havia muitos ainda aguardando uma restauração que ficavam em outros galpões dividindo o espaço com peças novas ou resgatadas de carros desmanchados.

Em uma parede Hermann fez um display de peças muito raras, e caras hoje em dia, como várias gerações de volantes e calotas de VW Käfer.

Além dos carros que foram colocados nas áreas de exposição para o público havia muitos ainda aguardando uma restauração que ficavam em outros galpões dividindo o espaço com peças novas ou resgatadas de carros desmanchados.

Um dos “galpões de miscelânea” no qual se destaca a VW Kombi “Barndoor” ao fundo, que está em boas condições para ser restaurada

Outra raridade, das muitas, um VW Käfer 1951 tornado conversível para uso da polícia com “quatro portas”. Naquela época a moda de carro de polícia era conversível, e havia versões com portinholas de lona e esta é com portinholas de aço, conversão feita pela Firma Papler & Sohn GmbH, de Colônia e possivelmente foi usado pela polícia de Hamburgo como carro de patrulhamento. Adaptações semelhantes eram feitas pela Karmann e Hebmüller.

C carro de patrulhamento para a polícia da Papler com quatro portas pensadas para agilizar a entrada e saída dos policiais. Jonathan Schule

O prédio principal da coleção tem dois andares, e ao entrar no térreo está uma das raridades da coleção, pois, conforme Hermann afirmava, o VW Käfer 1302, turquesa metálico, que pertenceu ao grupo musical ABBA estava na coleção e uma grande quantidade de carros alinhados lado a lado.

VW Käfer 1302 que pertenceu ao ABBA. Andreas Kernke

No andar de cima estão muitas outras raridades, entre elas um Herbie original do filme “The Love Bug” (Se meu Fusca Falasse), um dos aproximadamente 30 VW Käfer que foram usados no filme e que foi adquirido em um leilão. Era um dos orgulhos do Hermann:

Um Herbie original não podia faltar nesta coleção e este era do primeiro filme da série o “Se meu Fusca Falasse”. Jonathan Schule

Outra raridade, em especial pelo excelente estado de conservação deste exemplar, é um VW Käfer 1303 S GSR¹ com sua característica pintura amarela com faixas pretas.

Dois dos 3.000 Vochos “Última Edición”, que marcaram o fim definitivo da produção mundial do Fusca em Puebla no México em 2003, pois bem, Hermann tinha as duas cores do “Última Edición” em seu acervo.

Em primeiro plano, os dois Vochos “Última Edición” da coleção de Hermann Walter. Jonathan Schule

Com o tempo a coleção crescer ainda mais, modelos com motores arrefecidos a ar, como a Kombi T1 ambulância que pertenceu à fábrica de dinamite Dynamit Nobel que ainda possui, como ocorre com vários outros exemplares da coleção, todo o seu equipamento completo.

Uma linda ambulância VW Kombi em ótimas condições de conservação 
Em seu interior o equipamento original desta ambulância com a maca e as acomodações para o pessoal de socorro

Vários Karmann Ghia fizeram parte do acervo, desde os primeiros modelos até os Tipo 34 como este exemplar m estado de novo com câmbio automático epicíclico.

Em primeiro plano belos exemplares de VW Tipo 4 no acervo da coleção. Jonathan Schule

Carros Volkswagen arrefecidos a água também foram se juntando aos arrefecidos a ar aumentando o acervo mais ainda.

Uma parte dos arrefecidos a água do acervo. Jonathan Schule

Mais um exemplo de diorama 1:1 mostrando uma cena de praia com um scooter Gogo-Roller, um trailer da marca Eriba-Puck e alguns manequins a caráter que levavam os visitantes a uma viagem no tempo.

Há muitos detalhes como o rádio de pilhas da época sobre a cadeira de praia, sem falar da parafernália no lado direito da foto com muitas bicicletas. Jonathan Schule

Em um galpão específico localizado a alguns passos da casa de Hermann ficava a “loja de peças” dele, com milhares de itens: alguns novos, e a maioria usados retirados dos carros que ele desmanchava, com dor no coração, exatamente para resgatar as peças (ele desmanchava entre 3 a 4 carros por mês).

Se fosse para descrever os itens desta coleção certamente seriam necessários vários volumes com as respectivas listagens com as correspondentes descrições. Alexander Gromow buscou nesta matéria dar uma ideia da grandeza, da diversidade e da importância desta que foi a obra da vida de Hermann Walter.

Muitos grupos e pessoas independentes visitaram esta coleção pelos anos de sua existência e certamente elas manterão tudo isto em suas lembranças, mas para manter tudo isto como estava só tendo um outro Hermann Walter para gerir esta “desordem organizada”.

Nesta foto um dos carros restaurados por Bojidar, com placa búlgara. À esquerda um amigo búlgaro de Bojidar e à, direita Hermann.

A sugestão para a matéria veio de uma mensagem do amigo Bojidar Shebov, da Bulgária, ambos grandes colecionadores, mantinham contato estreito. Bojidar reforma VW Käfers tanto para seu acervo particular como para venda. Hermann vendia carros, peças e serviços, volta e meia Hermann vendia carros que o Bojidar e sua equipe tinham restaurado, como o exemplar acima.

Hermann. Bojidar

Palavras perdidas: Antártica 1, Bumblebee era um Fusca???, Rolê De Natal Volks Club Mooca, Abandoned Rare 1955 Vw Beetle Found Buried in Junkyard sitting 51 years Rescued – 4 Full Restoration, Restoration VW Monster Beetle Classic – Off Road Bug

Ghost Writer ou Escritor Fantasma!!!

Seja para escrever livros, artigos, colunas ou até mesmo textos para marketing de conteúdo, há muitas opções disponíveis no mercado para quem quer ser um ghost writer.

Ghost writer é o profissional que não recebe créditos de autoria pelo texto que escreveu. Isso faz parte de um contrato ou acordo de cessão de direitos autorais. O ghost writer escreve livros, textos, apostilas e outros materiais, vende a uma pessoa (física ou jurídica) os direitos autorais sobre essa obra e recebe por isso. Luiza Drubscky – Comunidade Rock Content

Ghostwriter é definido como um “escritor fantasma”, um escritor profissional que é contratado para escrever obras pelas quais não receberá crédito oficial, permanecendo anônimo, prática comum desde tempos imemoriais, onde secretários e escribas escreviam discursos e cartas aos governantes, ou os discípulos de um mestre completavam seu trabalho sob a sua direção e, por vezes, a título póstumo. Até hoje, é costume os presidentes lerem discursos públicos que outra pessoa os tenha escrito, ou que “escritores fantasmas” respondam a cartas de cidadãos em nome do presidente, ou que sejam contratados para escrever suas “autobiografias”. UM CANCERIANO SEM LAR.

O “escritor fantasma” nas revistas médicas gera problemas éticos e legais. A preocupação se deve ao fato de que é frequente que as empresas farmacêuticas e as indústrias de produtos de tecnologia médica possam distorcer as evidencias produzidas por ensaios clínicos e não sejam imparciais. SciELO

Posteriormente, não há nenhuma violação ou irregularidade se o texto for divulgado como sendo de autoria de outra pessoa. Aliás, é justamente isso que se pretende fazer por meio da contratação de um escritor-fantasma. Então, se não há autoria e direitos sobre a obra, por que essa é uma ocupação que tem crescido tanto no mercado de trabalho?

Ser um ghost writer é uma forma de praticar suas habilidades de redação diariamente. Quanto maior o fluxo de trabalho, mais regularidade você terá para praticar sua escrita em frente ao computador.

Com o tempo, isso não apenas melhora sua capacidade de argumentação, organização de ideias e exposição de informações importantes, como também reduz a incidência de erros gramaticais e expande seu vocabulário. Ou seja, ainda que você queira escrever textos autorais no futuro, terá muita experiência com a qual contar para aprimorar suas habilidades.

Muitas vezes, o regime de contratação de ghost writers ocorre por meio de trabalhos freelancer. Isso significa que você é contratado por obra, livro ou texto que escreve. Assim, você ganha exatamente pelo trabalho que faz. Se quiser escrever mais textos e pegar mais trabalhos, vai receber mais por isso. Se precisar dar um tempo nas atividades e tirar férias, terá que se programar com um período sem essa renda.

Porém, em sua grande maioria, os contratos celebrados para serviços de escrita ghostwriting são pagos antecipadamente ou por pacotes fechados. Se um escritor convencional precisa aguardar os royalities e variáveis de sua produção, uma vez que o cliente esteja satisfeito com seu texto, o pagamento é realizado de acordo com o combinado.

Blog A.I. Carr

Se você sabe o quanto vai receber e em que intervalo de tempo, pode planejar retiradas mensais que se assemelham aos salários convencionais do regime CLT.

Também é possível determinar valores mensais para a construção de um décimo terceiro, poupança emergencial e para investimentos com muito mais precisão.

Não há uma área específica em que o trabalho de um escritor-fantasma é mais requisitado. Existe a necessidade de escrever sobre os mais variados assuntos, desde livros sobre nutrição, fitness e saúde, até textos sobre finanças pessoais, administração e recursos humanos.

Se você é uma pessoa criativa, curiosa e interessada em aprender sobre temas distintos de sua área de formação, terá a oportunidade de escrever em várias temáticas. O que realmente importa é a qualidade de sua redação, correção ortográfica e gramatical, além de um trabalho preciso de pesquisa e verificação de informações.

Ghost writers não serão de forma alguma vinculados à autoria dos textos que escrevem. Por mais que isso possa ser um problema para alguns redatores, isso também representa uma boa oportunidade pessoal para se distanciar emocionalmente de seus textos e escrever com mais liberdade. Ao saber que sua autoria não será identificada, você pode se arriscar a escrever sobre temas até então inexplorados, sem medo da reação do público, amigos e familiares.

Na verdade, você inclusive poderá testar suas habilidades escrevendo sobre temas que sempre te interessaram, mas que você nunca teve a coragem de pesquisar e escrever. Nesse contexto, um engenheiro poderá escrever sobre psicologia e comportamento, assim como um advogado poderá explorar seus conhecimentos sobre arte e entretenimento.

O autor de um blog, colunista ou outro profissional de produção de texto intelectual, na maioria das vezes, precisa comercializar seu conteúdo.

Isso significa vender para um veículo de informação, compartilhar nas redes sociais, interagir com os leitores para gerar engajamento por e-mail marketing, fóruns especializados e comentários no post, são muitas responsabilidades, após a atividade produtiva, que demandam tempo e estratégia comercial.

Um ghostwriter não precisa se preocupar com a gestão comercial e relacionamento com leitores, e pode concentrar na produção de conteúdo. Isso é especialmente prazeroso para quem prefere criar a fazer marketing.

Uma paciente de câncer de mama de endstate de meia idade deitava-se na cama e conta sua história de vida para uma escritora fantasma escrever sua biografia e seu livro de memória depois de ela morrer.

Em geral, o ghost writer não é contratado diretamente pela pessoa ou empresa que assumirá a autoria dos textos. Esse tipo de distanciamento também é benéfico ao redator, que poderá escrever com mais liberdade e autonomia, tendo recebido suas instruções de escrita de forma objetiva e sintética.

Lidar com clientes é um problema para muitas pessoas, principalmente, aquelas mais introvertidas ou que têm pouca paciência para lidar com o público. Geralmente, o escritor-fantasma não tem que se preocupar com isso.

Cada vez mais, empresas, colunistas e outros interessados estão migrando sua atuação para plataformas online (sites, apps, blogs, redes sociais, etc.). Isso faz com que a importância do marketing de conteúdo, por exemplo, seja ainda maior.

Blogs institucionais são uma boa forma de atrair clientes, enriquecer os produtos e serviços oferecidos, além de fidelizar consumidores. Por essa razão, há uma demanda crescente por redatores nessa área. Além disso, os desenvolvimentos tecnológicos que facilitaram o acesso a e-books e outras obras digitais também expandiram as possibilidades de atuação como escritor.

Para se tornar profissional, não é preciso ter uma formação específica em letras, jornalismo ou áreas similares. Embora isso ajude bastante, não é um fator que elimine um candidato que goste de escrever e tenha bons conhecimentos gerais.

Escrever sobre pães sem glúten, pão-de-queijo sem glúten, água e até glúten sem glúten vai bombar! O conteúdo deve ser relevante para quem vai comprar, uma vez que ele atrairá o consumidor até dentro da padaria.

Quando ele chegar lá, o padeiro — ou o cheirinho do pão — se encarregará de fechar a venda.

Memes are funny not just because they are ridiculous, but because they point out something ridiculous about life. The fact is that most of us know very little about what other people do for a living. DAVID LEONHARDT – The Happy Guy Marketing

We have neighbours, and we have no clue what they do.

We meet people on the job, doing their job, and we still have no clue what they do.

We have brothers and sisters and aunts and, yes, spouses…and we have no clue what they do.

And many of us would be hard pressed to explain what we, ourselves, do. Yes, it sounds ridiculous. But it’s also true, and it’s reflected in the last two panels of most of these memes:

  • What I think I do.
  • What I really do.

É preciso escolher aquela que se adapta melhor ao seu estilo ou que lhe dará mais oportunidades de ganho e aprendizagem.

Textos escritos com estratégias de otimização do conteúdo. Ou seja, além de informarem o leitor, também contribuem para que os mecanismos de buscas priorizem o texto nos resultados.

Nesse caso, os conhecimentos de marketing de conteúdo se fazem necessários. Nos blog posts, a persona, o tipo de linguagem, o SEO e suas outras diversas estratégias farão companhia aos demais conhecimentos do escritor fantasma.

São conteúdos maiores, que exigem entrevistas e pesquisas mais intensas e estão atreladas a profissionais e pessoas que têm uma história para contar, mas não sabem como fazê-la interessante por meio das palavras.

Existem autobiografias, biografias de presidentes, de famosos, empresários, atletas, modelos, artistas e mais uma infinidade de temas que podem ser explorados pelo ghostwriter.

Além de contribuir para a concepção do conteúdo, nessa modalidade você também estará transmitindo seus conhecimentos. Ele pode ter, por exemplo, o domínio do conteúdo, mas não saiba como desenvolvê-lo.

É parecido com a relação do escritor fantasma na produção de uma biografia e com o foco mais direcionado para a área jornalística ou comercial de uma empresa.

Bom, você já viu que existem diversas oportunidades e iniciar na carreira não é propriamente difícil. Então, o que ainda é preciso considerar?

A rotina de um ghost writer não é livre de desvantagens. Inclusive, é preciso lidar com diversos problemas no dia a dia, que podem ser mais ou menos graves, a depender da personalidade e das características de cada redator.

Já que o texto não é seu, você precisa encontrar exatamente a voz de seus clientes. Muitas vezes, a linguagem deve ser jovem e informal, enquanto em outras precisa ser elaborada e técnica. Ou seja, cada texto apresenta necessidades próprias. Você precisa conseguir adaptar sua linguagem a elas!

Você está confortável com a ideia de ceder completamente seus direitos sobre um texto? Algumas pessoas não se sentem bem com essa ideia, preferindo escrever apenas para sites e editoras que garantam seus créditos de autoria.

Para suprir essa necessidade, você pode criar um blog para fazer suas publicações pessoais, com os temas que curte, e de quebra, ainda pode transformá-lo em seu currículo online e atrair clientes.

Ghost writers, normalmente, são contratados em regime de prestação autônoma de serviços (freelancer). Isso pode significar uma relativa incerteza profissional, já que há épocas com mais oferta de trabalho e outras com menos.

Para superar essa incerteza, é preciso muito planejamento e disciplina financeira, além de um bom histórico de compromisso e relacionamento com seus clientes para garantir maior regularidade de serviços no futuro.

Se você quiser se aventurar como uma profissional autônoma e abrir mão do conforto e abundância de tarefas das plataformas de redação, terá que negociar e colocar preço em sua produção. Ela poderá ser realizada de acordo com o tamanho do texto, volume de caracteres ou palavras, por exemplo.

Existe Guarani em São Paulo
Conhecimento e cultura dos povos ancestrais.

É preciso preparar psicologicamente e financeiramente, pois, será freqüente ouvir contrapropostas indecentes, que desvalorizam seu trabalho e dedicação.

Em alguns casos, será preciso aceitar ofertas de trabalho com valores abaixo de mercado e ainda ter que cobrar do cliente caso ele atrase seus pagamentos.

Outra situação que você como escritor-fantasma independente terá que lidar é com a concorrência. Fora de uma plataforma, será necessário disputar clientes com agências de conteúdo grandes e outros profissionais mais experientes ou dispostos a receberem bem menos que o projeto efetivamente vale.

Do you know what you really do? I mean, do you know what you do well enough to create a meme like this for yourself? The challenge is on!

Contact me: edsjesusii@gmail.com

Palavras perdidas: O que é redator web?, A INVASÃO DO BRASILPEIXE-BOI MARINHOA vida como ela é, Marvel, ThunderComics, Guia dos Quadrinhos, Flash na Biblioteca, Jornada ninja,Via Láctea pelo navegador, Criacionismo., Blue Dragon (Dragão azul), Neil Armstrong, Signo Geek, Cifras

Abandoned Rare 1955 Vw Beetle Found Buried in Junkyard sitting 51 years Rescued – 4 Full Restoration

Abandoned Rare 1955 Vw Beetle Found Buried in Junkyard sitting 51 years Rescued – 4 Full Restoration. 5150mxVW

Rare forgotten 1955 Volkswagen Beetle saved from the scraper . This oval window Beetle has been parked 51 years . We dig it from it’s grave , it needs a full restoration.

Rareze-se: Geração Uber, A NASA CHEGOU NO BRASIL! FUSCA GIGANTE COM MECÂNICA V8 NA DIANTEIRA, Fusca Senna, Ora Ballet Cat, um Fusca elétrico?!?, Old Porsche 356b cabrio in ICE Restoration